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4月22日，荔河高速全線（黔桂界） 首段路基工程順利通過交工驗收，為項目后續順利施工奠定了基礎。

本次交驗段落為主線ZK11+205/YK11+208-K12+400段，長1195米，主要以填方為主，涉及涵洞7道、路基排水溝約2170米、邊溝210米。為確保路基交驗順利完成，荔河1標項目黨支部充分發揮基層戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，成立專項路基交驗小組，帶領青年突擊隊抓實關鍵工序，嚴格把關路基攤鋪厚度、碾壓遍數、沉降差和壓實度等指標，確保路基質量一次成型、交驗一次性通過。經檢測，路基寬度、高程、彎沉、平整度等關鍵指標均滿足設計及規范要求，順利通過交工驗收。

4月21日，廣西鹿峰施工總承包項目鉗山隧道左洞順利貫通。

鉗山隧道為兩條分離式單行曲線隧道，左洞全長295米，右洞全長303米，最大埋深69米，該隧道進出口均為低丘陵陡坡，洞身橫穿“人”字山脊，植被茂密。隧道地質圍巖極差且為強化風化泥灰巖、砂土結構層，偏壓嚴重、貫穿當地桉樹林便道，開挖安全系數風險高。

為確保鉗山隧道順利貫通，項目黨支部堅持將黨建聯建共建工作貫穿項目建設全過程，多次聯合業主、設計、勞務班組等單位，通過現場討論、經驗交流、精準排查風險隱患等舉措，有效穩定隧道輪廓圍巖，降低開挖安全風險，保障隧道安全順利貫通，為二期路面工程和雒容互通T梁架設提供運輸通道，確保項目推進工程建設進度的有效銜接。

4月23日，隨著一聲爆破轟鳴，由貴州路橋集團承建的G352習水桃林至大水公路改擴建工程TDSG-2標茅壩隧道順利貫通。

茅壩隧道全長784米，作為項目控制性工程，主要穿越Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質復雜、施工難度大，同時面臨征地拆遷、材料運輸等難題和涌水、坍塌風險。為保障工程順利推進，施工過程中，項目聯動多方攻克征地拆遷難題，開辟臨時通道，優化運輸保障材料供應，密切關注圍巖變化，提前制定應急預案，堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的原則，將開挖安全步距精確控制在設計標準內，筑牢施工安全防線。在質量管理上，實行“全過程、全要素”管控，對二襯、仰拱等隱蔽工程建立“一工序一驗收”制度，確保每一道工序質量可追溯。

茅壩隧道的順利貫通為G352公路全面建成通車奠定了堅實基礎。項目建成通車后，將為區域經濟發展與鄉村振興注入強大交通動力。