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1月16日，貴平高速18標拉密河特大橋首段拱肋節段吊裝完成并精準對位，大橋上部結構施工開啟新篇章。

當日上午12點，貴州省平塘縣境內拉密河畔，數名工人忙著用起重的吊鉤鉤住拱肋節段，隨著指揮臺一聲“起吊”，纜索開始“發力”，將拱肋節段吊裝至空中，蕩移到一個垂直位置，再重載橫移到設計的軸線位置，朝著對岸預定目標緩緩移動。

拉密河特大橋是貴平高速全線重難點和控制性工程。大橋全長206米，主跨長176米，寬度為40.8米，為非對稱中承式鋼管混凝土拱橋。

“大橋所處河谷兩岸地形高差達25米，為了減少開挖對生態環境的破壞，設計為非對稱結構橋梁。”貴平高速18標項目負責人說，由于大橋平面位于圓曲線上，正下方峽谷深120米，不具備常規的下方起吊條件，因此拱肋吊裝是施工的重難點。經項目團隊反復研究，最終采用索鞍橫移加吊具蕩移的組合吊裝方式，順利解決峽谷地帶曲線段鋼結構吊裝的難題。

拉密河特大橋橋梁拱肋左、右側共18個節段，拱肋最大吊重為104.2噸。此次吊裝的這根“肋骨”重達65.2噸，相當于近50輛小轎車重量，采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成施工。

按照計劃，今年6月拉密河特大橋主拱肋吊裝完成后將進行縱橫梁吊裝和橋面施工，預計8月實現主體結構建設完工。